原标题：车头车尾车身 在哪儿齐有 充电桩不适配（引题）

新动力车充电口位置不和解很劳作（主题）

北京晚报记者 赵语涵

“这是谁的车，怎样占了两个位置？能否挪一下？”单元微信群里发来一条教唆，车主刘先生一边说念歉一边速即下地库挪车。这种悲惨情况，险些每个月齐要献技一两次。刘先生有些无奈：“我也不好意旨真谛占两个车位，然则我的车充电口位置跟单元车库的充电桩不匹配，不占两个车位线就够不着。”

刘先生际遇的逆境并非个例。跟着新动力汽车普及率大幅提高，各品牌齐争相推出新动力车型，而充电口的位置成立却是林林总总：有的同样大部分燃油车位于车右后或车左后，有的位于车左前梗概车右前，还有的位于车头或车尾正中央。不同的充电口位置，导致一些公用充电桩并不可适配通盘车型，部分车主时常际遇线短够不着的问题。

刘先生购买的新动力汽车充电口位于车右后方，而单元车库的公用充电桩一水儿齐安设在泊车位后方墙上，如若车辆倒入车位，电箱均位于车身左侧。“我的车不管是车头朝外如故朝里，充电桩的线齐够不到充电口，每次我只可斜插着占两个车位身手充上电。”刘先生叹了语气。由于我方家里无法安设充电桩，来单元充电是他最毛糙的选拔，但又碰上了线不够长的问题。

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与刘先生情况同样，本年一位新动力车主把车横停占用三个泊车位充电的相片曾经在网上激励热议，不少网友责难这位“浪漫”车主蹂躏资源。实质上，这款车的充电口位于右前翼子板，过短的充电线无法够到充电口可能是横占车位的主要原因。

充电桩和解加长电缆线能否处置这一问题？记者探问发现，一些社会公用充电桩特地是快充桩齐尽可能将电缆线加长，以适配各式车型，但电缆线相当千里，用户拖着长线充电体验依然欠安。

在战术层面，最新国度圭臬曾经对快充、慢充的插口建议了和解圭臬，但汽车充电口具体位置这一细节尚未波及，因此现时车企关于充电口位置的策划不错“目田阐发”。

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有车企暗意，将充电口成立在车身前线，是为了安全探究，可贵车主忘拔插头就将车开走。还有业内东说念主士称，车企将充电口成立在车前或车后，齐是凭证不同车型的结构特色以更省俭资本的步地来策划。

“既然充电接口齐能和解，为什么不可模仿燃油车造就葡京娱乐三公，把充电口位置也和解呢？”刘先生暗意。

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