编者按：郡县治，寰宇安。习近平总布告指出：“县一级起承转合，身分好意思满，功能皆备，在咱们党在朝兴国中具有十分挫折的作用，在国度科罚中居于挫折地位。”在全面贯彻党的二十大精神开局起步之年，深度探寻县域发展密钥慈悲治之说念，尤具长远兴味与特殊价值。

从“昆山之路”到“张家港精神”，从扩权强县到新式城镇化，从城市群经济带到区域一体化，县域恒久是江苏经济社会发展的挫折基石，亦然新征途上全面股东中国式当代化江苏新现实的“主战场”。近日，新华日报社皆集江苏省委洽商室、江苏省发展矫正委、新江苏客户端、中国江苏网、“学习强国”江苏学习平台共同构成调研组，启动“何故示范·强县解码——江苏县域发展调研行融媒体活动”，千里浸式探析江苏县域高质料发展的“韧性密码”，既解以前发展之说念，也谋改日发展之策。即日起，新江苏客户端、中国江苏网、“学习强国”江苏学习平台等同步推出系列全媒体报说念，敬请热心。

近日，江苏新扬子造船有限公司为SEASPAN公司建造的第四艘15000TEU集装箱船告成定名交船，首航青岛港。该船创造了姐妹船建造中的最短坞期85天和最短水下周期55天新记载。

这是泰州靖江市造船产业的又一次里程碑，这个在许多范畴并没那么“出彩”的县级市，在人人造船产业却有着举足轻重的地位。

一组数据，即是最佳的佐证：

2023年上半年，靖江全市造船完工量47艘508.67万载重吨，同比飞腾38.9%，占全省、世界、人人的比重分辨达50.8%、24.1%、11.9%；新接订单91艘943.6万载重吨，同比飞腾170.3%，占全省、世界、人人的比重分辨为52%、25%和18.2%；手持订单274艘2733.4万载重吨，同比飞腾26.8%，占全省、世界、人人的比重分辨达47.7%、22.1%、11.7%。

若是数据还没那么“显眼”，那么一个行业内广为流传的论断，就显得“简单直白”许多——靖江一个县造的船，比日本还多。

骨子上，自从2021年第一次越过造船大国日本之后，靖江市就一坦白先日本。在2022年人人船坞排行中，靖江两家船坞的船舶修正总吨分辨排行人人第6和第7，在国内的船坞中，也仅次于沪东中华船坞，排在第2和第3的位置。

稀疏日本，还有另一个委婉少许的说法——“人人造船看中国，中国造船看靖江”。而不论用哪种措辞，一个县级市的造船业，或然在三个最挫折目的上相接保持世界近四分之一的份额，况兼稀疏在20多年前如故造船业人人第一、如今人人第三的日本，这不可不说是一个据说。

那么，靖江如何作念到的？

据说的背后，是靖江的新时间造船、新扬子造船两大主力船企持续加强自主革新、率性要津中枢技艺，推动主建船型优化升级、迈进高端。

2023年夏天，在江苏新时间造船有限公司的船埠上，两艘20.8万吨LNG双燃料能源散货船整皆摆设，正在进行舾装功课。“这是咱们自主研发缱绻建造的高端绿色环保船型，将于8月中下旬请托。”款式司理李军先容，LNG双燃料能源船选拔LNG燃料和燃油驱动，与平日的燃料油船比拟，二氧化碳排放量可减少约20%，在换取工况下能耗省俭8%。

安妥绿色节能、低碳环保的航运业发展趋势，在清洁能源船舶范畴积极布局，新时间造船还主理数字经济机遇，加速信息化造船、数字化造船、智能化造船，不竭诽谤船舶总体及配套拓荒的缱绻和坐褥周期，提高船舶建造后果。新时间造船公司船研所副长处朱韩钢先容，企业改日将通过构建“数字化船坞+智能化船舶海工拓荒”新式坐褥模式，从坐褥缱绻、信息化树立、企业束缚三方面起始，加速推动一批信息化软件的愚弄，打造柔性制造的中间居品活水线，全面提高船舶建造后果。

朝着“高端化、智能化、绿色化”见解加速转型，已成为靖江船企的共鸣。昨年，扬子江船业集团初次斩获2艘17.5万立方米LNG运输船订单，创造了中国造船业民营船企初次赢得LNG运输船建造订单的新历史。

LNG运输船是特意运输液化自然气的船舶，因为LNG在运输时需冷却至约零下163摄氏度，因此它也被称为“海上超等冷冻车”，是外洋公认的高技艺、高难度、高附加值的“三高”居品，与航母、大型邮轮并称“造船业王冠上的三颗明珠”。

LNG运输船的建造究竟有多难？据先容，装货以后的LNG船，被业内称为“千里睡的氢弹”，17万立方米的液化自然气蕴含的能量尽头于32.3万吨TNT烈性火药。因此，LNG船的缱绻、制造填塞不可出错。而或然完成LNG运输船这种“技艺密集型+资金密集型”工程，也意味着建造厂商的概述实力照旧位居业内前哨。

梳理今天的得益，回望来时的路，一位靖江造船业的针织傅，说念出了靖江“船”奇的另一个要津场所：“咱们都是从装煤炭、矿石啥的散货轮起步，作念到今天，全靠世东说念主划桨。”

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错位竞争、集群发展，是靖江造船业能给世界其他行业带来的启示。在起步阶段，靖江的船坞就幸免低效的同质化竞争，而是在定位上寻找相反化，比如新时间造船公司主要坐褥大中型散货轮和油轮，扬子江船业主作念集装箱船，靖江南洋船舶公司则对准特种船发力。在行业造成一定例模时，靖江造船业开动非常慎重产业链的蔓延。

如今，靖江现存船舶修造（拆）企业16家，配套企业200余家，迟缓构建了“两船一链，全型号、多配套”的产业样式。“两船”指的是新时间造船和新扬子造船这两家龙头企业。“一链”指的是江苏亚星锚链股份有限公司，它是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件坐褥和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占人人商场60%。“全型号”即在主要船型方面，销亡散货船、集装箱船、油船、化学品船的总共船型。“多配套”，则指的是在船舶配套方面，有船用舵轴、电机等能源系统居品坐褥企业，以及锚链、泵阀、电缆、管说念等一多量配套居品坐褥企业。

“造船企业每年产生数以万吨计的边角料难以处理，于是有了咱们靖江市富源船舶配件有限公司。”富源船舶董事长戴劲松先容，当今，该企业年加工量5万吨操纵，其中近一半原料是土产货造船企业的废物。

产业链配套是靖江造船业上风场所，亦然其连续进步的要津。当今，靖江造船业原土化配套率越过40%。不外，比拟之下，日韩造船业原土配套率以至高达90%，这就意味着，靖江还有很大的后劲可挖。

对此，靖江造船业照旧再次扬帆——强化配套、拉长链条，靖江船舶产业正锚定深海，完善产业体系，产业范畴大幅进步。昨年，靖江高技艺船舶产业集群入选“国度队”，成为国度级先进制造业集群。

改日，靖江将相持产业集群发展，进一步提高船舶产业配套就业智商，通过健全土产货配套汇注，加强与央企及大型船企配合，建立配套居品人人就业体系，推动造船产业向高端攀升，全力打造具有人人影响力的高技艺船舶产业基地。

皆集调研组：

总接洽 双传学 顾雷鸣

总实行 焦建磊 林康 杭春燕

成员 吕润洲 张啸 戴军农 张妍妍 陈澄 柏丽娟 强慧娟 高波 白利振威尼斯人娱乐城

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